BSW

• Schwarze Seitenwand "Black Side Wall"

C

• steht für "Commercial" und bezeichnet Reifen mit verstärktem Unterbau und damit höherer Tragfähigkeit insbesondere für Transporter und Vans. Wird laut Fahrzeugschein ein "C"-Reifen höherer Tragfähigkeit insbesondere für Transporter und Vans. Wird laut Fahrzeugschein ein "C"-Reifen vorgeschrieben, darf nur ein solcher verwendet werden, selbst dann, wenn andere spezielle seitenwandverstärkte Reifen über den gleichen Tragfähigkeitsindex verfügen. Ausnahme sind Sondereintragungen z.B. in Verbindung mit Umrüstungen auf Alufelgen und breiteren Reifen.

DA

• optisch ausgemusterter Reifen

DEM    DEMontage. Gebräuchliche Abkürzung bei manchen Profilschreibweise in unseren Angeboten.

• Ein neuer Reifen der von der Felge demontiert wurde. Bei Umrüstungen fallen die zuvor montierten Reifen zum weiteren Verkauf ab. Diese Reifen können bis zu 20 Kilometer Laufleistung aufweisen. Im Profil sind allerdings noch die Trennrillen aus der Heizform erkennbar.

DOT

• Department of Transport http://www.dot.gov/
  Amerikanische Regierungsinstitution
  Die Sequenz die das Reifenalter auf Reifen angibt beginnt meistens mit DOT.....2202. Das Reifenalter schlüsselt sich wie folgt: Nehmen Sie die letzten vier Ziffern DOT....2202. Die "22" gibt die Produktionswoche an. Die "02" das Jahr.

• · Allgemein anerkannter Stand der Technik
  Maximal 5 Jahre Beibehaltung der Gebrauchswerteigenschaften des Reifens bei vorschriftsmäßiger Lagerung,
  d.h. der Verkauf und die Montage sind technisch unbedenklich.
  · Juristische Betrachtungsweise
  Hier erfolgt gemäß Statement des BRV-Justiziars vom Januar 2003 eine Unterscheidung in juristisch
  fabrikneu und technisch neu.
  · Zusammenfassung (technisch und juristisch)
  Fabrikneu bis zu 3 Jahren
  Neu bis zu 5 Jahren
  Kürzere Fristen sind angezeigt, wenn entscheidende technische Veränderungen am Reifen vorgenommen
  worden sind, oder ein Modellwechsel stattgefunden hat.
  „Ein unbenutzter Reifen kann bis zu einem Alter von 5 Jahren bedenkenlos als Neureifen verkauft werden.
  Bei sachgemäßer Lagerung behält er seine ausgewogenen Gebrauchseigenschaften.
  Aufgrund der
  • breit gefächerten Größen- und Ausführungsvielfalt bei Pkw-Reifen (ca. 1.600 Sommer- und ca. 900
  Winterreifen)
  • saisonbedingten Nachfrage (Sommer-/Winterreifen) und der
  • stark unterschiedlichen Marktbedeutung
  können sich zur Sicherstellung der Verfügbarkeit von Reifen im Einzelfall längere Lagerzeiten ergeben.
  

DSST (Dunlop Self Supporting Technology)

• Der Dunlop DSST-Reifen bietet im alltäglichen Gebrauch mehr Sicherheit und Mobilität. Reifenpannen können überall auftreten. Im dichten Straßenverkehr bildet ein stehendes Fahrzeug ein gefährliches Hindernis, nicht nur für den fließenden Verkehr sondern auch für den Fahrzeugführer. Besonders beim Durchfahren einer Autobahnbaustelle, auf einer Landstraße ohne befestigten Seitenstreifen, in einem Tunnel oder im Stadtverkehr, während der Rushhour, aber auch in abgelegenen Landstrichen erhält der DSST-Reifen die Mobilität eines Fahrzeugs. Ein Radwechsel kann so außerhalb der Gefahrenzone vorgenommen werden, am besten von einem Spezialisten.
  Dunlop ist Entwicklungspartner der Automobilindustrie. Bereits heute werden unterschiedlichste Fahrzeugtypen ab Werk mit Dunlop-DSST-Reifen ausgeliefert.
  
  Handelsübliche Felgen können montiert werden

EMT (Extended Mobility Tires)

• EMT-Reifen können ohne Luft bei voller Belastung mindestens 80 km mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h zurücklegen. Je nachdem, an welchem Fahrzeug sie montiert sind, können sie, zum Beispiel am MINI, eine Distanz von bis zu 250 km mit 80 km/h ohne Luft zurücklegen. Verantwortlich für die Notlaufeigenschaften des EMT-Reifens sind ausgeklügelte, verstärkte Seitenwände und ebenso ausgeklügelte Gummimischungen, die den hohen Temperaturen und den Belastungen des Notlaufbetriebs standhalten. Wenn der Luftdruck abfällt, verhindert die Konstruktion das Abspringen des Reifens von der Felge, wobei das Handling und der Fahrkomfort nur unwesentlich beeinträchtigt werden. Wegen dieser Fähigkeit müssen Fahrzeuge mit EMT-Reifen mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sein.

FR

• Zusatzbezeichnung im Profil. Bedeutet "mit Felgenschutzleiste" "Felgenrippe"

Geschwindikeitsindex

• z.B. (100Y) Z  was bedeutet das ? >Y in Klammer

GRNX

• "Green X" - der "grüne" Reifen von Michelin senkt der Kraftstoffverbrauch durch sehr geringen Rollwiderstand

(HRS)

• Hankook Runflat System

J

• für Jaguar Modelle

M3

• für BMW M3 Modelle

MFS

• mit Felgenschutz

ML

• Zusatzbezeichnung im Profil bedeutet "mit Leiste".

MO

• Mercedes Original Erstausrüstungsqualität für bestimmte Mercedes Fahrzeuge.

MOE (MOExtended)

• Das Prinzip von Bridgestone gleicht dem von Bridgestone RFT-Reifen. MOExtended-Reifen sind jedoch ausschließlich für DaimlerChrysler Fahrzeuge konzipiert

LT

• Light Truck

NETTO

• Reifen eines bestimmten Profils wurden besonders günstig (oder teuer) eingekauft. Damit sich der Schnitteinkauf der an Lager befindlichen Reifen der gleichen Dimension und Profil nicht ändert wird ein zusätzlicher Stammsatz erzeugt, der die Zusatzbezeichnung "NETTO" trägt.

N 0

• für Porsche-Modelle

N 1

• für Porsche-Modelle

N 2

• für Porsche-Modelle

N 3

• für Porsche-Modelle

N 4

• für Porsche-Modelle

N 5

• für Porsche-Modelle

N 6

• für Porsche-Modelle

OWL

• Weiße Konturenschrift "Outline white Letters"

P

• for Passengercar (für PKW)

reinf.

• Reinforced (verstärkte Version)

RFT (RunFlat Technologie)

• RFT ist die fachspezifische Bezeichnung für Reifen mit Notlaufeigenschaften. Bridgestone RFT-Reifen bleiben auch bei völligem Druckverlust stabil und der Reifen springt nicht von der Felge. Das Fahrzeug kann bei einer Geschwindigkeit von maximal 80 Stundenkilometern noch bis zu 250 Kilometer Entfernung zurücklegen (je nach Beladung und Fahrzeug), um die nächste Werkstatt oder einen Reifenfachhändler zu erreichen. Ermöglicht wird dies durch eine spezielle Seitenwandverstärkung und neuartige, extrem hitzebeständige Gummimischungen. Ein verstärkter Wulstkern sorgt für sicheren Sitz des Reifens auf der Felge. Dabei benötigen Bridgestone RFT-Reifen keine Spezialfelgen und können einfach auf Standardfelgen aufgezogen werden. Bei der Verwendung von Notlaufreifen schreiben die meisten Hersteller den Betrieb eines Reifendruck-Kontrollsystems vor, denn aufgrund der guten Fahreigenschaften trotz Luftverlustes ist es durchaus möglich, dass der Autofahrer den Defekt am Reifen gar nicht bemerkt.

ROF (RunOnFlat)

•  Das RunOnFlat-Konzept von Goodyear beruht auf einer Verstärkung der Seitenwände im Innern des Reifens. Wenn ein herkömmlicher Reifen Luft verliert, sinkt er unter dem Gewicht des Fahrzeugs in sich zusammen, so dass die Wülste sich von der Felge lösen und die Seitenwände auf den Boden gequetscht werden. Durch den Druck wird der Reifen schon nach wenigen Kilometern komplett zerstört. Die Seitenwandverstärkung des RunOnFlat-Reifens von Goodyear sorgt dafür, dass der defekte Reifen auch bei vollständigem Luftdruckverlust auf der Felge sitzen bleibt und das Fahrzeug noch bis zu 80 km weit trägt. (Bei Fahrzeugen, die ab Werk mit ROF Reifen ausgerüstet sind gelten die Angaben in der Betriebsanleitung)

RPB

• Rim Protection Bar (Felgenschutz)

SSR (Self Supporting Runflat Tire)

• Im Gegensatz zu konventionellen Reifen basiert das SSR Prinzip auf einer Selbsttragenden, verstärkten Seitenwand. Diese verhindert im Pannenfall ein Einklemmen der Reifenseite zwischen Strasse und Felge sowie ein Abspringen von der Felge.
  Das eingebaute Stützprofil der SSR-Reifen ermöglicht eine Weiterfahrt bei reduzierter Geschwindigkeit. Je nach Straßenbeschaffenheit und Fahrzeuggewicht mindestens 80km bei einer maximalen Geschwindigkeit von 80 km/h.
  Da der Fahrer durch den hohem Fahrkomfort der SSR-Reifen Druckverluste im Pannenfall kaum bemerkt und um die Sicherheit und den Komfort perfekt zu machen, muss das SSR-System zusammen mit Luftdruckwarnsystemen verbaut werden. Diese Warnsysteme melden dem Fahrer einen Druckabfall im Reifen direkt über ein Display im Cockpit.
  SSR Reifen von Continental können in jedem Fachbetrieb problemlos von geschultem Personal montiert werden - auf handelsüblichen Standardfelgen.

STUD oder STUDDABLE

• Reifen mit Löcher für Spikes (skandinavische Länder)

STUDDED

• Reifen mit Spikes

SUV

• Sport Utility Vehicle

TL

• Schlauchlose Reifen

TT

• Schlauch Reifen

Vmax

• Hochgeschwindigeits-Variante speziell für Tuning Modelle

XL

• "Extra Load" bedeutet erhöhte Tragfähigkeit. Diese Reifen weichen von der Standardtragfähigkeit ab.

XRP (Extended Run-flat Performance)

• Bezeichnung bei Kumho Tire für RUN FLAT Reifen ( Reifen mit Notlaufeigenschaften)

ZP (Zero Pressure)

• Diese Technologie wurde bereits 1995 von der Michelin Gruppe eingeführt und ermöglicht durch verstärkte Reifenflanken die Weiterfahrt bei Reifenpannen über eine Distanz von bis zu 80 km bei 80 km/h.

*

• in der Profilbezeichnung = für BMW Modelle